[오토모닝 정영창 기자] BMW는 3분기 BMW의 미래 비전을 담은 '노이어 클라쎄의 첫 번째 모델인 더 뉴 BMW iX3를 국내에 선보일 예정이다. 

더 뉴 BMW iX3는 디자인, 디지털 경험, 전동화, 주행 경험 등 전 분야에 걸쳐 BMW가 제시하는 미래 모빌리티의 방향성을 집약한 모델이다. 

BMW코리아는 뉴스레터 시리즈 '인사이드 노이어 클라쎄'를 통해 노이어 클라쎄와 더 뉴 BMW iX3에 관한 핵심 내용을 단계적으로 소개 한다. 뉴스레터는 총 4개의 주제로 구성되며, 매달 1편씩 순차적으로 발행될 예정이다. △3월헤리티지 & 디자인 △4월 디지털 경험 △5월 전동화 기술 △6월 주행 경험 등이다.  

과거로부터 미래를 설계하다= 완전히 새롭게 태어난 더 뉴 BMW iX3는 단순한 모델 변경을 넘어, 이전 세대와 비교해 비약적인 발전을 이룬 차량이다. 또한, ‘노이어 클라쎄(Neue Klasse)’의 첫 번째 모델이기도 하다. 그렇다면 여기서 노이어 클라쎄는 무엇을 의미할까? 

‘노이어 클라쎄’는 뉴 클래스(New Class), 즉 “새로운 클래스”를 뜻한다. 또한 앞서 올리버 집세 BMW 그룹 회장이 언급한 것처럼 ‘노이어 클라쎄’는 기술과 주행 경험, 디자인 등 모빌리티 전반에서 BMW의 미래를 여는 핵심 가치이자 비전을 말한다. 흥미롭게도 이 이름이 등장한 것은 이번이 처음이 아니다. 

‘노이어 클라쎄’라는 명칭은 과거 BMW의 혁신을 이끌었던 상징적인 제품군에 처음으로 사용되었으며, 이번 더 뉴 BMW iX3 공개와 함께 새로운 기술적인 혁신과 시대의 전환을 상징하는 의미로 재탄생했다. 

BMW 그룹 클래식 부문의 커뮤니케이션 담당자 마크 티스뷔르거는 과거의 BMW 노이어 클라쎄를 “독보적이며 타의 추종을 불허하는 새로운 클래스”라고 설명한다. 

1960년대 BMW 노이어 클라쎄의 의미= BMW 노이어 클라쎄의 역사는 지난 1960년대로 거슬러 올라간다. 당시 BMW의 제품군은 소형차 라인업과 대형 세단 및 쿠페 라인업으로 양분되어 있었다. 그리고 두 제품군 사이에는 공백이 있었는데, 바로 그 자리를 채운 것이 ‘BMW 노이어 클라쎄’다. 

BMW 노이어 클라쎄는 ‘중형 스포츠 세단’이라는 새로운 세그먼트를 정의한 혁신적인 제품군이자 현재의 BMW 3시리즈 및 5시리즈의 시초가 된 모델들이다. BMW가 1962년에 처음 출시한 BMW 1500을 시작으로 1600, 1800, 2000 등이 노이어 클라쎄에 속하며 이들은 BMW는 물론 중형 세단 부문의 판도를 완전히 바꾸어 버렸다.

독보적이며 타의 추종을 불허하는 새로운 클래스= 과거 BMW 노이어 클라쎄를 설명하는 이 표현은 더 뉴 BMW iX3에도 여전히 유효하다. 하지만 현재의 노이어 클라쎄의 개념은 이전보다 훨씬 포괄적인 개념으로 확장되었다. 

이제 노이어 클라쎄는 BMW 브랜드의 재정의를 의미하며, 더 뉴 BMW iX3를 기점으로 함께 시작되는 완전히 새로운 모델 세대를 상징한다. 디자인, 디지털화, 순환성, 그리고 운전의 즐거움 등 자동차의 모든 가치를 새로운 차원으로 이끈다. 이러한 개념은 BMW가 앞으로 선보여 나아갈 모든 모델들에게 적용된다. BMW는 오는 2027년까지 가솔린, 디젤, PHEV, 순수전기차를 포함한 총 40여종의 신차 또는 부분변경 모델에 노이어 클라쎄의 기술을 도입해 나아갈 예정이다. 

과거와 미래의 만남, 더 뉴BMW iX3의 새로운 디자인= BMW는 과거에 노이어 클라쎄를 개발하며 기능적이면서 절제된 디자인을 채택한 바 있다. 더 뉴 BMW iX3는 이러한 노이어 클라쎄의 디자인을 계승하는 한편, 완전히 새로운 BMW 디자인 언어의 시작을 알린다. 정밀한 선과 절제된 면, BMW SAV 특유의 역동적인 비율로 완성된 외관 미래지향적이고 현대적이면서도 시대를 초월하는 분위기를 자아내며, 그 어느 때보다 BMW다운 모습을 보여준다. 

더 뉴 BMW iX3의 전면부 디자인의 중심에는 세로형 BMW 키드니 그릴이 있다. 1960년대 노이어 클라쎄의 수직 배열 라디에이터 그릴을 따랐다. BMW 키드니 그릴 좌우로 펼쳐진 듯한 새로운 라이트 시그니처는 크롬을 입혔던 노이어 클라쎄의 수평 라디에이터 그릴을 대체하면서 새로운 감각을 부여한다. BMW 특유의 더블 헤드라이트에는 사선 형태의 주간주행등을 적용했다. 이러한 디자인은 도로 위를 주목하는 듯한 분위기를 만든다. 

더 뉴 BMW iX3의 측면 디자인은 차체의 커다란 표면을 소수의 정밀한 선들로 나누어 개성 넘치는 모습을 완성했다. 전면에서 후면으로 매끄럽게 이어지는 측면 디자인의 흐름은 처음부터 하나의 조각을 깎아 만든 것처럼 보이게 한다. 

그리고 많은 부분을 줄이거나 생략했다. 주행이나 주차 중에는 존재감을 숨긴 매립형 도어 핸들은 운전자가 차량에 접근할 경우 그 모습을 드러낸다. 옆 유리의 테두리를 두르고 있던 몰딩을 없애 차체와 유리 간의 조화로운 모습을 강조한다. 휠 아치는 클래딩을 삭제하는 대신 정밀한 선을 추가해 BMW X 모델 특유의 미묘한 직사각 형태를 강조한다. 이는 강인한 숄더부 디자인과 더불어 근육질을 연상케 한다. 

후면부 디자인의 중심에는 BMW 로고가 있으며, 상단 루프 스포일러에서 테일게이트 중앙의 오목한 캐릭터 라인으로 이어지는 유려한 흐름은 이 새로운 로고를 강조한다. 수평으로 길게 자리잡은 리어라이트는 차체의 넓은 폭을 부각하고, BMW 고유의 ‘L’자 형태와 완벽히 조화하는 새로운 조명 디자인으로 깊이감을 강조한다. 

실내 디자인은 차량 내부를 매력적이면서도 여유로운 생활 공간으로 완성했다. 깔끔하고 절제된 구조는 현대적인 감각을 강조하며, 새로운 디지털 경험의 기준을 제시한다. 

더 뉴 BMW iX3는 이제 운전석에 계기판이 없다. 대신 앞유리 하단 전체를 디스플레이로 활용해 모든 탑승객에게 필요한 정보를 제공한다. 공중에 떠 있는 것처럼 보이는 대시보드 패널은 도어트림으로 자연스럽게 이어져 마치 승객을 감싸는 듯한 감각을 전달한다. 대시보드 중앙에 있는 대형 디스플레이는 상단을 운전석쪽으로 기울여 BMW 특유의 운전자 중심 구조를 완성했다. 

BMW는 지난 2021년에 시작한 노이어 클라쎄 프로젝트를 통해 가장 혁신적인 미래 모빌리티를 선보이는 한편 BMW의 새로운 시대를 열어가고 있다. 헤리티지 & 디자인을 다룬 이번편에 이어, 다음편에서는 노이어 클라쎄와 더 뉴 BMW iX3를 이루는 핵심 축 중 하나인 디지털 사용자 경험, ‘BMW 파노라믹 iDrive’에 대한 이야기가 이어진다.

Q. 노이어 클라쎄는 앞으로 나올 새로운 BMW 전기차 제품군을 일컫는 용어인가요?

A. 아닙니다. 노이어 클라쎄는 BMW 브랜드의 미래 전반을 이끄는 핵심 가치이자 비전입니다. 새로운 디자인 언어와 기술을 통해 향후 BMW 모델들의 방향성을 제시하며, 앞으로 출시되는 내연기관·플러그인하이브리드·전기차 등 모든 모델에 노이어 클라쎄의 DNA가 적용될 예정입니다

Q. 과거 노이어 클라쎄는 세단과 쿠페 모델만 존재했는데, 새로운 노이어 클라쎄는 왜 첫 모델을 SUV (더 뉴 BMW iX3)로 만들었나요?

A. 글로벌 모빌리티 시장에서 SUV의 선호도와 판매량이 꾸준히 확대되는 흐름을 반영해, iX3는 BMW의 새로운 기술과 디자인 방향성을 가장 폭넓게 경험할 수 있는 모델로 평가되었습니다. 이에 노이어 클라쎄의 비전을 가장 효과적으로 보여줄 첫 번째 모델로 iX3를 선보이게 되었습니다.

Q. 더 뉴 BMW iX3는 어디에서 생산되나요?

A. 더 뉴 BMW iX3는 BMW의 차세대 전동화 모델 생산 기지 중 한 곳인 헝가리 데브레첸 공장에서 생산됩니다.

Q. 향후에 출시될 BMW 모델들은 모두 세로형 BMW 키드니 그릴이 적용되나요?

A. BMW 키드니 그릴은 차체 형태나 성능, 콘셉트 등 각각의 차량의 캐릭터에 맞추어 가장 매력적인 형태로 디자인되어 적용될 예정입니다.

Q. 운전석에 계기판이 없는데, BMW 파노라믹 비전이 기존 계기판의 역할을 대신한다고 보면 되는 것인가요?

A.  BMW 파노라믹 비전(BMW Panoramic Vision)이 단순히 기존의 계기판을 대체하는 것은 아닙니다. 그동안 BMW는 3가지 형식의 디스플레이를 활용했습니다. 운전대 너머에 있는 계기판, 대시보드 중앙에 있는 중앙 디스플레이, 그리고 앞유리에 표시되는 헤드업 디스플레이 이렇게 세 가지인데요. 종종 이 디스플레이들은 같은 숫자, 같은 정보 등 동일한 내용을 중복으로 표시했습니다. 그래서 이번 iX3를 개발하면서 설정한 주요 목표 중 하나는 이러한 중복 표시를 없애는 것이었습니다. 이제 파노라믹 비전, 센터 디스플레이, 그리고 3D 헤드업 디스플레이에 표시되는 모든 정보가 매우 명확하게 분리됩니다.

Q. 운전대 (스티어링 휠)의 림과 스포크를 보편적인 형태와는 다르게 12시와 6시 방향으로 연결한 이유는 무엇인가요?

BMW 뉴 iX3에는 전통적인 개념의 계기판이 이제 없습니다. 따라서 더 이상 운전대를 통과하여 무언가를 볼 필요가 없으며 이는 스티어링 휠 디자인에 대한 자유도를 높였습니다. BMW 뉴 iX3의 스티어링 휠은 보다 완벽한 그립감을 제공하는 형태로 설계되었습니다. BMW는 테스트 트랙에서 오랜 시간 이 부분을 철저히 검증했습니다. 직접 운전대를 쥐어 보면 그 의도를 알 수 있을 것입니다.

Q. 센터 디스플레이의 형태가 사다리꼴 같기도, 육각형 같기도 한데 이러한 디자인을 채택한 이유가 무엇인가요?

A. 더 뉴 BMW iX3의 센터 디스플레이는 감각적 디자인과 인체공학을 결합한 ‘프리-컷 디자인’을 적용해, 운전자가 몸을 움직이지 않고도 모든 영역을 쉽게 조작할 수 있도록 설계되었습니다. 이는 BMW의 운전자 중심 철학을 반영한 것으로, 실제로 운전석에서 오른손을 뻗었을 떄 어느 지점에서나 디스플레이가 자연스럽게 그 안에 들어오는 것을 확인할 수 있습니다. 

정영창 기자 jyc@automorning.com