오토모닝

주메뉴 바로가기
본문 바로가기

2026.07.18 (토)

아틀라스는 어떻게 볼 전달 퍼포먼스를 성공할 수 있었나?
[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차그룹 로봇 전문 계열사 보스턴다이나믹스가 15일(미국 현지시각) 자사 SNS 채널을 통해 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스(Atlas)’의 FIFA 월드컵 2026™ 하프타임 퍼포먼스의 개발 과정을 소개하는 영상과 기술 블로그를 공개했다. (영상 링크: https://youtu.be/cCNkgD3qXvg?si=h5L4T-yXH460oSQw, 블로그 링크: https://bostondynamics.com/blog/deploying-robots-into-and-onto-the-field/) 지난 5일(현지시각) 아틀라스는 월드컵 16강전 하프타임 무대에서 세계적인 축구 선수들의 골 세리머니를 재현하고, 공을 주심에게 전달하는 퍼포먼스를 선보이며 통제된 환경이 아닌 실제 현장에서의 활용 가능성을 다시 한번 증명했다. 퍼포먼스가 공개된 이후 전세계 시청자들은 놀랍고 대단하다는 관람평을 댓글로 남기기도 했으며, 주요 외신은 “월드컵 역사상 한 번도 없었던 광경”이라며 호평하기도 했다. 보스턴다이나믹스는 이날 공개한 콘텐츠를 통해 예측 불가능한 상황이 끊임없이 발생하는 경기장 환경을 극복하기 위해 어떻게 아틀라스를 훈련시켰고, 퍼포먼스 성공의 기술적 의미는 무엇인지 설명했다. 보스턴다이나믹스 수석 프로그램 매니저 세스 데이비스는 영상에서 월드컵과 같은 특별한 무대의 일부가 될 수 있다는 점은 매우 흥미진진한 일이었다고 밝혔다. 그는 연구실에 있던 로봇을 경기장 환경에 배치하기 위해서는 로봇 자체의 성능뿐만 아니라 외부 통신 환경, 지면 조건, 주변 사람과의 상호작용 등 다양한 요소를 모두 고려해야 했다고 강조했다. 먼저 보스턴다이나믹스는 수만 명의 관중이 밀집된 월드컵 경기장에서는 기존 와이파이 기반 통신을 활용하기 어렵기 때문에 별도 전용 통신 채널을 구축했으며, 강한 햇빛과 고온의 야외 환경에서도 안정적으로 작동할 수 있도록 각종 시스템과 제어 기능을 개선했다. 아틀라스를 잔디 환경에 적응시키는 것 또한 넘어서야 할 과제였음. 일반적으로 아틀라스는 실내 매끄러운 바닥에서 학습과 테스트를 진행해 왔는데, 이번 축구 경기장의 잔디는 탄성과 마찰 계수가 일정하지 않아 발이 걸리거나 미끄러질 가능성이 높은 고난이도의 조건이었다. 이에 보스턴다이나믹스는 발과 잔디 표면 간 상호작용을 모델링하는 방식을 추가해 학습시켰음. 더욱이 잔디가 깔린 경기장 내에서 테스트를 진행하기 위해 지역 공원 내 축구장을 빌려 훈련시키기도 했음. 실제로 영상에는 아틀라스가 텅 빈 축구장 위를 걷고 뛰며 훈련받는 모습이 담겼다. 또한 유명 축구 선수의 골 세리머니 동작과 심판에게 공을 전달하는 동작을 실수 없이, 물 흐르듯 자연스럽게 구현하기 위해서는 각종 환경 변화에 실시간으로 대응할 수 있는 능력이 요구됨. 이를 위해 보스턴다이나믹스는 아틀라스의 반응 속도와 균형 제어 능력을 향상시키는데 많은 노력을 기울였다. 구체적으로 인간의 움직임을 로봇 신체 구조에 맞게 재구성하는 ‘리타겟팅(Retargeting)’ 기법과 수천 개의 병렬 시뮬레이션을 기반으로 실패와 성공을 거듭해 가며 동작을 배우는 ‘강화학습(Reinforcement Learning)’, 그리고 전신 관절이 하나의 시스템처럼 반응하는 ‘전신 제어 기술’ 등을 유기적으로 결합시켰다. 보스턴다이나믹스는 이번 월드컵 시연이 단순한 퍼포먼스가 아니라 향후 산업 현장에서 활용될 로봇 기술을 검증하는 과정이라고 설명함. 실제로 축구공을 차거나 공을 전달하기 위해 필요한 전신 제어, 균형 유지, 환경 적응 기술은 향후 물체 운반, 부품 조작, 생산 작업 등 제조 현장에 요구되는 동작의 기반이 됐다. 세스 데이비스 수석 매니저는 “아틀라스를 개발하면서 가장 중요하게 생각한 것은 로봇이 사실상 어떤 일이든 수행할 수 있도록 만드는 것이었다”며 “로봇의 동작들은 사람을 위해 로봇이 무엇을 할 수 있는지, 그리고 미래에 어떤 역할을 하게 될지를 직관적으로 보여 줘야 한다고 생각한다”고 말했다. 또 인파가 많은 경기장 환경에서 정밀하고 안정적인 동작을 구현하는 것은 복잡하고 변화가 많은 공장 환경에서 성공적으로 작업하기 위해 필요한 역량과 같은 것이라고 강조했다. 보스턴다이나믹스는 앞으로도 아틀라스를 단순히 인상적인 동작을 보여주는 로봇이 아닌, 실제 제조 환경을 구성하는 필수 요소가 될 수 있도록 다양한 기술을 지속 발전시켜 나갈 계획이다. 한편, 현대자동차는 지난 6월 FIFA 월드컵 2026 ‘스쿨 오브 풋볼(School of Football)’ 캠페인을 통해 아틀라스가 축구 동작을 학습해가는 과정을 보여주며 그룹의 한 차원 높은 로보틱스 기술력을 대중에 전달한 바 있다. 정영창 기자 jyc@automorning.com
벤츠코리아, 'AMG GT 43·론치 에디션 출시…1억4950만·1억6050만원
[오토모닝 정영창 기자] 메르세데스-벤츠 코리아가 ‘메르세데스-AMG GT’의 신규 라인업인 ‘메르세데스-AMG GT 43’을 공식 출시하며 최상위 스포츠카 라인업을 강화한다. 15일 회사에 따르면 메르세데스-AMG GT는 모터스포츠 DNA를 바탕으로 한 강력한 퍼포먼스와 스타일리시한 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 이번에 선보이는 메르세데스-AMG GT 43은 스타일리시한 디자인, 후륜구동 기반의 민첩한 주행감과 함께 일상 주행에서의 편안함을 동시에 추구하는 고객을 위한 퍼포먼스 쿠페이다. 차량은 메르세데스-AMG의 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진이 장착돼 최고 출력 421마력(ps), 최대 토크 51kg·fm를 발휘한다. 엔진의 하이라이트는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1TM 팀의 기술을 기반으로 한 전자식 모터가 장착된 배기가스 터보차저다. 이는 전체 엔진 속도 범위에서 반응성을 향상시키며, 민첩성을 높이고 정지 상태에서의 가속 성능을 최적화한다. 여기에 48V 온보드 전기 시스템을 통해 작동되는 벨트 구동식 스타터 제너레이터는 상황에 따라 10kW의 추가 동력을 제공하며, 코스팅 및 회생 제동 기능까지 지원해 효율성을 더욱 높인다. 엔진은 부드러운 변속과 최대의 효율성을 제공하는 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기와 결합된다. 정지상태에서 시속 100km까지 4.6초 만에 가속하며, 최고속도는 280km/h다. 이와 함께 메르세데스-AMG GT 43은 AMG 서스펜션을 탑재했다. 이는 차체의 좌우 기울어짐을 최소화하면서도 높은 코너링 속도를 구현할 수 있도록 설계됐으며, 한계 주행 상황에서도 높은 안정성과 정밀한 스티어링 성능을 유지할 수 있도록 돕는다. 차량의 외관은 클래식한 AMG 스포츠카의 비율을 현대적으로 재해석했으며, AMG 패밀리룩을 곳곳에 적용했다. 특히 GT 43은 전면 하단에 걸쳐 배치된 새롭게 디자인된 프론트 에이프런이 특징적이며, 전륜 펜더에 새로운 트림 요소가 추가됐다. 이와 함께 리어 에이프런도 새롭게 디자인됐으며, 좌우에 적용된 원형 듀얼 테일파이프 트림은 후면 디자인을 완성한다. 또한, AMG 레터링이 새겨진 실버 브레이크 캘리퍼를 더해, 측면에서 느껴지는 강렬한 이미지도 놓치지 않았다. 실내는 접이식 2+2시트 및 최대 675리터까지 확장 가능한 트렁크 공간을 갖춰 데일리 스포츠카로서의 실용성도 높였다. 또한, 3세대 MBUX인포테인먼트 시스템에 맞춤 설계된 ‘티맵 오토’[유효한 티맵 온라인 내비게이션 서비스 라이선스가 필요함]도 적용돼 이와 연동된 헤드업 디스플레이 및 증강 현실 내비게이션 등을 이용할 수 있다. 그 밖에 △최대 2.5° 조향각을 제공하는 리어-액슬 스티어링, △차량 속도, 조향 각도, 가속 및 제동 등을 기록하고 분석해 트랙 주행 실력 향상을 돕는 AMG 트랙 페이스, △차선 변경, 차선 이탈 방지, 브레이크 어시스트 등을 포함해 주행 안정성을 높이는 드라이빙 어시스턴스 패키지가 기본 탑재됐다. 이와 함께, △멀티컨투어 시트, △앞좌석 열선 및 통풍 시트, △파노라믹 루프, △360° 카메라 등 국내 고객들이 선호하는 다양한 옵션들이 기본으로 제공된다. 메르세데스-벤츠 코리아는 ‘메르세데스-AMG GT 43’ 출시를 기념해, 10대 한정 모델인 ‘론치 에디션’을 함께 선보인다. 론치 에디션은 하이테크 실버 메탈릭 외장 컬러에 레드 페퍼/블랙 컬러의 나파 가죽 인테리어를 조합하고, AMG 나이트 패키지 및 마누팍투어 블랙 크롬 트림을 적용해 AMG GT 특유의 강렬한 캐릭터를 강조했다. 더불어, 노면에 따라 각 휠의 댐핑을 개별적으로 조절하는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션을 적용해 GT만의 스포티한 주행 감각을 부각했다. 메르세데스-AMG GT 43의 가격은 1억4950만원, 메르세데스-AMG GT 43 론치 에디션의 가격은 1억6050만원(모두 부가세 포함 및 개별소비세 5% 기준)이다. 보다 자세한 사항은 전국 메르세데스-벤츠 코리아 65개 공식 전시장 및 메르세데스-벤츠 코리아 공식 홈페이지(www.mercedes-benz.co.kr)를 통해 확인할 수 있다. 한편 메르세데스-벤츠 코리아는 지난해 ‘GT 55 4MATIC+’와 고성능 PHEV 모델 ‘GT 63 S E 퍼포먼스’를 출시했으며, 두 모델은 한국자동차기자협회 및 중앙일보 ‘2026 올해의 차’에서 각각 ‘올해의 퍼포먼스’를 수상했다. 정영창 기자 jyc@automorning.com
현대차, '2027 캐스퍼·캐스퍼 일렉트릭' 출시…고객 선호 편의사양 기본화
[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차가 편의성을 더욱 강화한 ‘2027 캐스퍼’와 ‘2027 캐스퍼 일렉트릭’을 15일부터 출시한다고 밝혔다. 2027 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 고객 선호도가 높은 편의 사양을 트림별로 기본화해 전반적인 상품성을 강화한 것이 특징이다. 현대차는 2027 캐스퍼의 엔트리 트림인 스마트부터 △버튼시동 & 스마트키 △스마트키 원격 시동 △1열 버튼타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본 적용하고, 디 에센셜 트림에는 동승석 세이프티 파워 윈도우를 기본화해 고객 편의성을 높였다. 2027 캐스퍼 일렉트릭은 프리미엄 트림에 하이패스를 기본화하고 인스퍼레이션 트림과 크로스 트림에 △디지털 키 2 터치 △스마트폰 무선충전 △1열 터치타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본 적용했다. 2027 캐스퍼의 판매 가격은 기본 모델 △스마트 1546만원 △디 에센셜 1792만원 △인스퍼레이션 2035만원이며, 밴 모델 △스마트 1470만원 △스마트 초이스 1570만원이다. 2027 캐스퍼 일렉트릭의 판매 가격은 △프리미엄 2847만원 △인스퍼레이션 3212만원 △크로스 3412만원 △라운지 3457만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준) 서울시 기준으로 2027 캐스퍼 일렉트릭 프리미엄 트림의 경우 정부 및 지자체 보조금을 고려하면 2천만원 초반대에 차량을 구매할 수 있을 것으로 보인다. 현대차 관계자는 “2027 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 고객들이 선호하는 주요 편의 사양을 엔트리 트림부터 기본화했다”며 “더 많은 고객들이 캐스퍼의 편리함과 실용성을 경험할 수 있도록 지속 노력할 것”이라고 말했다. 정영창 기자 jyc@automorning.com

주요뉴스

[오토모닝 정영창 기자] 여름이 성큼 다가왔다. 캠핑·차박·낚시·서핑까지 자신만의 라이프스타일을 반영한 아웃도어 여행을 계획하고 있다면 제격인 모델이 있다. 바로 KGM의 픽업 브랜드 무쏘·무쏘 EV이다. 무쏘 라인업이 주목받는 이유는 넉넉한 적재공간과, 실용성, 주행성능을 갖췄기 때문이다. 단순한 이동 수단을 넘어 다양한 활동을 지원하는 라이프스타일을 적절하게 활용할 수 있기 때문이다. KGM의 무쏘 라인업은 이런 여름 여행 트렌드와 맞닿아 있다는게 회사측 설명이다. 캠핑 장비를 싣고 떠나는 산과 숲, 레저 장비와 함께하는 해변 여행, 가족과 함께하는 장거리 로드트립까지 다양한 여행 환경에서 요구되는 공간 활용성과 적재 능력을 갖췄다. 캠핑부터 차박, 바다 여행까지 다양한 여름 휴가를 계획하고 있다면 무쏘 라인업이 든든한 동반자가 될 수 있다는 것. 무쏘 EV, 일상과 아웃도어를 잇는 전기 픽업= KGM은 지난 2025년 3월 국내 유일의 전기 픽업 ‘무쏘 EV’를 선보이며, 전동화 시대에 맞는 새로운 픽업의 방향성을 제시했다. KGM이 20여 년간 축적해 온 픽업 개발 노하우를 바탕으로 탄생한 무쏘 EV는 기존 픽업 특유의 강인한 디자인과 실용성 및 전기

"AI·자율주행 경쟁, 결국 '실행력'이 좌우"

[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차그룹은 올해 초 현대차·기아 AVP본부장 및 42dot CEO로 합류한 박민우 사장의 인터뷰 콘텐츠를 통해 미래 모빌리티 시대에 그가 생각하는 개발 관점에서의 AI·자율주행·SDV(소프트웨어 정의 차량) 분야 대응 전략과 인재 및 조직 육성 철학을 공개했다. ※ HMG 저널 콘텐츠 링크: HMG 테크 탤런트 포럼 2026 시리즈 ②] 박민우 현대차·기아 AVP 본부장; AI 기술 상용화를 향한 현대차그룹의 로드맵 이번 인터뷰는 9월17일부터 18일까지 미국 실리콘밸리 산호세에서 개최 예정인 ‘HMG 테크 탤런트 포럼 2026’을 앞두고, 포럼 주요 연사들의 기술 철학 및 그룹의 미래 비전과 더불어 포럼 참가자들이 경험할 수 있는 가치를 전달해 기대감을 높이기 위해 마련됐다. 박민우 사장은 현대차 호세 무뇨스 사장, R&D본부장 만프레드 하러 사장, 인사실장 김혜인 부사장 등과 함께 포럼의 메인 세션인 키노트 스피치에 참석하고, 리더스 패널 토크에도 참여 예정이다. 박민우 사장은 테슬라 오토파일럿(Tesla Autopilot) 개발 초기 핵심 멤버로 활동하며 테슬라 비전(Tesla Vision) 설계를 주도했고, 이후

인터뷰 기사 더보기 :

푸조 스마트 하이브리드…고유가 뚫는 '프렌치 효율'

[오토모닝 정영창 기자] 최근 중동발 지정학적 리스크로 인한 국제 유가 급등은 국내 운전자들에게 다시금 연비라는 현실적 과제를 던졌다. 휘발유 가격이 리터당 2,000원 선을 오르내리는 상황에서, 덩치 큰 SUV는 자칫 부담스러운 존재가 되기 쉽다. 이러한 시장 상황 속에서 최근 출시된 푸조의 3세대 완전변경 모델, 올 뉴 5008과 올 뉴 3008 스마트 하이브리드가 고유가 시대에 최적화된 스마트한 SUV로 주목받고 있다. 이들이 증명하는 ‘프렌치 효율’의 가치는 단순히 연료 소비를 줄이는 데 머물지 않는다. 체급을 뛰어넘는 경제성에 하이브리드 특유의 정숙성, 내연기관의 신뢰도를 결합함으로써 유지비 부담에서 벗어나 오롯이 드라이빙의 즐거움에만 집중할 수 있는 환경을 선사한다. 푸조 스마트 하이브리드 시스템의 핵심은 e-DCS6 6단 듀얼 클러치 변속기에 통합된 15.6kW 출력의 전기모터다. 일반적인 마일드 하이브리드 시스템이 엔진 보조 역할에만 머무는 것과 달리, 푸조의 시스템은 전기모터를 적극 활용해 저속 주행이나 감속 시 엔진 개입을 차단하고 전기만으로 주행하는 구간을 대폭 늘린 것이 특징이다. 실제로 푸조 스마트 하이브리드 시스템은 도심에서는 전체

"아웃도어 시즌의 완성은 지프"…레저·캠핑의 최적화된 SUV로 '주목'

[오토모닝 정영창 기자] '아웃도어 시즌의 완성은 지프'라는 명성에 걸맞게 지프가 주목받고 있다. 지프의 계절인 봄이 온 것이다. 지프는 사륜구동(4WD)의 역사이자 SUV의 기원인 브랜드다. 독보적인 오프로드 DNA와 헤리티지를 고수하며 도심 속 빌딩 숲을 벗어나 자연을 갈망하는 이들에게 최적의 아웃도어 파트너로 각광받고 있기 때문이다. 지프 브랜드 관계자는 "단순히 목적지에 도달하는 것을 넘어 이동하는 과정 자체가 하나의 레저가 되는 경험은 지프에게 최적화된 영역이다"라며 "아이코닉 모델인 랭글러와 픽업트럭의 한계를 깬 글래디에이터는 루프와 도어를 완전히 탈거할 수 있는 특유의 개방형 구조로 완벽한 오픈 에어링을 선사한다"고 말했다. 그는 이어 "지프의 강력한 험로 주파성능과 맞물려, 타인의 발길이 닿지 않는 미지의 영역에서 대자연을 직접 대면할 수 있다. 지프의 계절은 지금부터 시작이다. 한번 타 보면 그 진기를 알수 있다"고 강조했다. 지프가 아웃도어에 왜 최적한 차량인지를 모파(Mopar®) 순정 파츠를 통해 어필하고 있다. 오프로드 환경에서도 낚시나 캠핑 장비를 체계적으로 적재할 수 있는 트렁크 트레이부터, 차체와 완벽하게 일체화돼 오지에서도 쾌적

핫이슈
이달중 자동차 판매조건
모터쇼

푸조 스마트 하이브리드…고유가 뚫는 '프렌치 효율'

수입차

시승기

현대차, '2027 캐스퍼·캐스퍼 일렉트릭' 출시…고객 선호 편의사양 기본화

[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차가 편의성을 더욱 강화한 ‘2027 캐스퍼’와 ‘2027 캐스퍼 일렉트릭’을 15일부터 출시한다고 밝혔다. 2027 캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 고객 선호도가 높은 편의 사양을 트림별로 기본화해 전반적인 상품성을 강화한 것이 특징이다. 현대차는 2027 캐스퍼의 엔트리 트림인 스마트부터 △버튼시동 & 스마트키 △스마트키 원격 시동 △1열 버튼타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본 적용하고, 디 에센셜 트림에는 동승석 세이프티 파워 윈도우를 기본화해 고객 편의성을 높였다. 2027 캐스퍼 일렉트릭은 프리미엄 트림에 하이패스를 기본화하고 인스퍼레이션 트림과 크로스 트림에 △디지털 키 2 터치 △스마트폰 무선충전 △1열 터치타입 아웃사이드 도어 핸들을 기본 적용했다. 2027 캐스퍼의 판매 가격은 기본 모델 △스마트 1546만원 △디 에센셜 1792만원 △인스퍼레이션 2035만원이며, 밴 모델 △스마트 1470만원 △스마트 초이스 1570만원이다. 2027 캐스퍼 일렉트릭의 판매 가격은 △프리미엄 2847만원 △인스퍼레이션 3212만원 △크로스 3412만원 △라운지 3457만원이다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준) 서울시 기준

리본카, 중고 전기차 안심 구매 팁 공개

[오토모닝 정영창 기자] 전기차에 대한 소비자 관심이 높아지는 가운데, 신차보다 가격 부담이 적은 중고 전기차에 대한 관심도 커지고 있다. 비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카가 지난 3월 성인 남녀 437명을 대상으로 실시한 '전기차 소비자 인식 설문조사'에 따르면, 응답자의 69.8%(305명)가 향후 차량 구매 시 전기차를 선택할 의향이 있다고 답했다. 그러나 중고 전기차는 내연기관 차량과 점검 방식이 다르고 배터리 성능 등 확인해야 하는 요소가 많아, 구매 과정에서 어려움을 느끼는 소비자가 적지 않다. 이에 리본카가 소비자가 안심하고 중고 전기차를 선택할 수 있도록, 구매 전 반드시 확인해야 할 핵심 포인트와 실속형 모델을 소개한다. SOH부터 배터리 보증까지, 알아두면 좋은 중고 전기차 점검 포인트는?= 중고 전기차를 구매한다면 먼저 거주지와 직장 등 생활 반경 내 충전 인프라를 확인하는 것이 좋다. 충전 시설 확보가 어려운 상황이라면 실제 차량 운행에 불편을 겪을 수 있어, 구매 전 충전 여건을 미리 점검해야 한다. 충전 인프라와 함께, 중고 전기차 구매에서 가장 중요한 확인 요소는 배터리 상태다. 배터리 건강 상태(SOH, State of Heal

대동모빌리티, 서울시 전기 이륜차 및 BSS 보급 활성화 협력 추진

[오토모닝 정영창 기자] 대동그룹 스마트 모빌리티 자회사 대동모빌리티가 서울시 전기 이륜차 및 BSS(배터리 교환 스테이션) 보급 활성화를 위해 LG에너지솔루션 쿠루(KooRoo)와 배달 대행사 만나코퍼레이션(만나플러스), 바로고, 부릉 총 5개사가 컨소시엄을 구성해 'ESG(Eco Seoul Green)' 업무 협약을 체결했다. 5개사는 배달 라이더 전기 이륜차 이용 및 구매 활성화를 위해 △제품 구매/렌탈 비용 부담 경감 △서울시 BSS 보급 확대 △다수 라이더 실운행을 통한 전기 이륜차 성능 입증 등을 위해 체결했다. 이를 통해 서울시를 중심으로 친환경 전기 이륜차와 BSS를 빠르게 보급하고 내연기관 이륜차로 인한 대기 오염 감소 및 소음 등에 대한 시민 불편을 해소한다. 대동모빌리티와 LG에너지솔루션의 사내 독립기업 쿠루는 이번 MOU 기반 대동모빌리티 전기 이륜차 GS100 구매 시 최대 150만 원까지 할인 및 혜택을 주는 공동 프로모션을 진행한다. 프로모션은 선착순 GS100 300대 한정으로 진행된다. 참여 및 신청은 대동모빌리티, 쿠루, 배달대행사 3사 온프라인 채널을 통해 가능하다. 혜택은 구매 배달라이더 대상 차량 구매가격, 렌탈 비용 할

인터뷰

Morning 포토

오토모닝 베스트 뷰

모터스포츠

인제스피디움, '2026 현대 N 페스티벌 3라운드' 성료

[오토모닝 정영창 기자] 국내 대표 자동차 레이스인 '2026 현대 N 페스티벌 3라운드'가 지난 11일부터 12일까지 양일간 강원도를 대표하는 복합문화공간 인제스피디움에서 개최돼 성황리에 막을 내렸다. 이번 행사는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스 대회인 현대 N 페스티벌과 함께 공연, 체험 프로그램, 야간 콘텐츠 등을 결합한 축제형 행사로 운영돼 모터스포츠 팬은 물론 가족 단위 방문객과 일반 관광객들의 발길을 이끌었다. 특히 이번 인제 라운드에서는 대회 최초의 나이트 레이스와 약 250km를 주행하는 내구 레이스가 펼쳐져 한여름 밤 서킷을 뜨겁게 달궜다. 이어 리센느, 다이나믹 듀오, 온앤오프의 축하공연과 불꽃놀이가 이어지며 모터스포츠와 공연이 어우러진 색다른 축제 분위기를 연출했다. 관람객이 직접 참여하는 체험 프로그램도 높은 호응을 얻었다. 경주차와 드라이버를 가까이에서 만나는 그리드워크, 전문 드라이버와 함께 서킷을 달리는 N택시, 버스를 타고 서킷을 둘러보는 서킷 사파리 등 다양한 프로그램을 통해 모터스포츠를 보다 생생하게 경험할 수 있도록 했다. 이와 함께 어린이와 가족 단위 방문객을 위한 다양한 체험 콘텐츠도 함께 운영돼 세대를 아우르는 축제로

한국타이어 후원, 월드 랠리 챔피언십 '에스토니아 랠리' 개최

[오토모닝 정영창 기자] 한국타이어가 레이싱 타이어를 독점 공급하는 국제자동차연맹(FIA) 주관 세계 최정상급 모터스포츠 대회 '2026 월드 랠리 챔피언십(WRC)'의 9라운드 '에스토니아 랠리'가 16일부터 19일(현지시간)까지 에스토니아 타르투와 남부지역 일대에서 개최된다. '에스토니아 랠리'는 에스토니아 제2의 도시 타르투를 중심으로 열리는 에스토니아 최대 규모의 모터스포츠 대회다. 타르투 시청 광장에서 열리는 개막식을 시작으로, 남부 지역을 가로지르는 초고속 자갈 코스에서 레이스가 펼쳐진다. 다이내믹한 레이스와 압도적인 속도감으로 WRC를 대표하는 고속 랠리 중 하나로 평가받고 있다. 한국타이어는 이번 대회를 통해 조현범 회장 주도의 모터스포츠 투자를 바탕으로 축적해 온 고성능 타이어 기술력을 입증할 계획이다. 이번 대회에 익스트림 전천후 랠리용 타이어 '다이나프로 R213'을 공급하며 안정적인 경기 운영을 지원한다. 해당 제품은 우수한 충격 흡수력과 내구성을 바탕으로 거친 노면에서도 탁월한 접지력과 핸들링을 발휘하는 것이 특징이다. ‘다이나프로 R213’은 노면 상태와 기후 변화에 맞춰 하드(Hard)와 소프트(Soft) 두 가지 컴파운드로 전략적

금호타이어, 현대 N 페스티벌 3라운드 포디엄 석권

[오토모닝 정영창 기자] 금호타이어가 후원하는 금호 SL모터스포츠팀, 이레인 모터스포트팀이 현대 N 페스티벌 ‘그란 투리스모 eN1 클래스’ 3라운드에서 압도적인 기술력으로 포디엄을 차지했다. 지난 11일 강원도 인제스피디움에서 열린 현대 N 페스티벌 3라운드는 주간과 야간, 각각 두 차례의 레이스(Race)로 진행됐다. 레이스 1에서는 금호 SL모터스포츠팀의 이창욱 선수가 독보적인 레이스를 펼치며 우승을 차지했다. 특히 예선과 결승을 모두 제패하는 '폴 투 원'을 달성하며 뛰어난 기량을 다시 한번 입증했다. 이어 이레인 모터스포트팀의 김진수 선수가 2위에 오르면서 금호타이어 후원팀이 나란히 1·2위를 차지하는 성과를 거뒀다. 첫 나이트 경기인 레이스 2에서는 금호 SL모터스포츠팀의 이창욱 선수가 3위에 올랐다. 이창욱 선수는 레이스 1 우승에 이어 연속 포디엄을 달성하며 디펜딩 챔피언다운 저력을 다시 한번 입증했다. 특히 주·야간으로 이어지는 강행군 속에서도 안정적인 페이스를 유지하며 경쟁력을 보여줬다. 그란 투리스모 eN1 클래스는 국내 최대 규모의 원메이크(단일 차종) 레이스인 '현대 N 페스티벌'의 전기차 레이스로 국내 최초 전기차 레이스임과 동시에

애스턴마틴 밴티지, DTM 첫 우승 달성

[오토모닝 정영창 기자] 애스턴마틴의 역대 최고 성공작으로 꼽히는 레이스카 밴티지가 지난 4일 독일 노리스링에서 열린 권위 있는 GT3 기반 레이스 시리즈 DTM에서 첫 우승을 차지했다. 이어 다음 날 열린 더블헤더 2차전에서도 정상에 오르며 주말 두 경기를 모두 석권했다. 애스턴마틴 공식 드라이버 닉키 팀(Nicki Thiim·덴마크)과 벨기에 파트너팀 컴투유 레이싱(Comtoyou Racing)은 흠잡을 데 없는 주말을 보냈다. 두 차례 예선에서 애스턴마틴의 DTM 통산 세 번째와 네 번째 폴포지션을 차지한 데 이어, 애스턴마틴 밴티지 GT3로 각각 1시간 동안 펼쳐진 두 경기에서 모두 우승을 거뒀다. 닉키 팀은 "이번 주말은 내 인생에서도 손꼽을 만큼 특별한 순간이었다. 아버지인 쿠르트 팀(Kurt Thiim·덴마크)이 1992년 DTM 정상에 오른 이후, 다시 한번 '팀(Thiim)'이라는 이름을 DTM 정상에 올려놓는 것이 내 레이싱 커리어의 가장 큰 목표였다"고 말했다. 이어 "이제는 애스턴마틴, 그리고 밴티지와 함께 DTM에서 직접 우승을 차지하게 됐다. 두 이름 모두 내게는 특별한 의미가 있어 감회가 더욱 남다르다. 이 기분이 오래도록 이어졌으

현대차 '더 뉴 아반떼 N TCR'·'2026 TCR 월드투어' 4라운드 우승

[오토모닝 정영창 기자] 현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2026 TCR 월드투어'에서 시즌 세 번째 우승컵을 들어 올리며 상승세를 이어갔다. 현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 11일부터 12일(일. 현지시간)까지 포르투갈에 있는 '빌라 레알 인테르나시오나우 서킷'에서 개최된 '2026 TCR 월드투어' 4라운드 우승을 차지했다고 13일 밝혔다. TCR 월드투어 4라운드가 펼쳐진 빌라 레알 인테르나시오나우 서킷은 세계에서 가장 난이도가 높은 스트리트 서킷으로 평가된다. 좁은 코스 폭과 제한된 런오프 구역, 복합적인 코너 구성 등으로 인해 드라이버의 높은 기술적 완성도와 지속적인 집중력이 요구된다. 더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세' 팀의 노버트 미첼리즈 선수는 12일 치러진 두 번째 결승 레이스에서 1위에 오르며 팀에 우승을 선사했다. 노버트 미첼리즈는 두 번째 결승 레이스 우승으로 30포인트를 획득하고 같은 날 먼저 진행된 첫 번째 결승 레이스에서 5위를 차지해 얻은 18포인트까지, 총 48포인트를 획득하며 2026시즌 드라이버 순위 3위를 유지했다. 함께